受新冠影響下，物流產業的現狀

2003年SARS爆發時，我國僅占全球經濟活動的4%，現在已躍升為國際第二大經濟體，約占18％。
  現在，我國的制造業系統是國際上最完整的，產業鏈、供給鏈、服務鏈、價值鏈也是最完整的，疫情對供給鏈的影響也是顯而易見的，這也促進更多的企業在供給鏈建造方面進行深度考慮，考慮的規模由平常的事務支持擴大到全場景下的事務支持，從而推進供給鏈建造成熟度的提升。
  與2003年比較，我國的交通網絡得到了極大改進，也極大地提高了物流時效，供給鏈的供給變得便利，與此同時，交通網絡的管控也較過去有了很大的增強，疫情期間對交通網絡的全體管制，尤其是疫情重災區的嚴格管控，這意味著單方面的供給尋源會讓供給鏈變得有風險。
  本次疫情往后，相關供給鏈企業的收購戰略可能會有調整，在尋源收購管控方面會變得更慎重，對突發事件的應對彌補與供給鏈本錢機制也會進行重新評估，由戰略性會集供給轉化為會集供給與網絡供給共存。

根據線上線下全生態事務的供給鏈建造。
    疫情期間，出行受限，沖擊最大的是線下消費范疇，這也促進企業在供給鏈建造中將線上線下全生態事務作為發展要點，在本次疫情中，良品鋪子便是使用線上線下的供給鏈網絡，在線下門店事務受影響的情況下，及時將事務要點放到了線上，下降對事務的影響。
  經過本次疫情，線上線下事務的齊頭發展的事務形式將成為標配，根據線上線下全生態事務的供給鏈建造將成為常態。
  供給鏈庫存與網絡。
  供給鏈管理的要點在于確保供給鏈庫存都在可控規模之內，所謂的可控即可得可用，供給鏈安全就在于任何時候都做到可控。
本次疫情，讓更多的企業了解到供給鏈網絡的避險功能，供給鏈節點建造也將從要點建造轉化為物流網絡布局，使用物流網絡的效應來提供服務與保障供給，下降受災地區物流樞紐或經過其運送的物料或制品的供給短缺概率。在庫存設置方面，也會在考慮供需平衡的前提下，重新設置安全庫存，做到在突發事件時，也能保障供給鏈安全。
    “螞蟻物流”成立于1996年11月8日，20余年來經過全體員工的共同努力，現已迅速發展成擁有各型車輛1200余輛，整合社會資源車輛近萬輛，擁有近3000名員工，先后在昆明、貴陽、西安、武漢、濟南、青島、重慶、深圳、石家莊、廣州、南京、北京等地成功開設多家子（分）公司，成為集公路運輸、鐵路、航空等業務于一體的大型物流企業。專門提供物流、搬家搬運、快遞、城市配送、倉儲貨運、多式聯運、包裝、流通加工、展覽展示、信息處理等供應鏈(SCM)為一體的大型專業的綜合型物流服務。